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發布時間︰2020-02-07 19:54
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今年1月(yue)1日起,全國高速公路省界收費站全部(bu)取消,取而代之虛(xu)擬收費站,司機(ji)通過省界收費站不用再“剎一(yi)腳”。1月(yue)18日-23日,重慶高速公路迎來自駕(jia)返鄉車流高峰(feng),部(bu)分高速公路車流量(liang)將(jiang)是平時的7-10倍。

目(mu)前重慶高速公路車輛通行情況如(ru)何?ETC通行費是否不降反(fan)升了?下道(dao)時為啥(sha)不顯示收費金額?連日來,重慶日報記(ji)者進行了調查(cha),重慶高速集團對這些疑問(wen)也進行了相關解讀(du)。

省界收費站道(dao)路是否更通暢

1月(yue)18日中午(wu),重慶日報記(ji)者在G69銀(yin)百高速南(nan)(川(chuan))道(dao)(真)段wen)】繒已撤銷)看到,車輛疾馳(chi)而過,沒有出現擁(yong)堵現象。

南(nan)xi)dao)高速重慶段2017年通車,因路況較好和距離相對yue)轄 鄖按涸yun)走G65包茂(mao)高速渝湘段的車輛,也改(gai)走南(nan)xi)dao)高速,車輛主要來自貴州、廣(guang)西、廣(guang)東等。

“收費站拆除(chu)了,省界路段目(mu)前未出現往年長達(da)二三公里擁(yong)堵的nan)窒蟆!備咚俟 返謁鬧?游宕蠖穎硎荊 氛疽鄖埃 咚俟 肥】縭輾顏就岢晌 碌撤站後,目(mu)前重慶各條高速公路省界通道(dao)基本(ben)暢通無阻。

“不擁(yong)堵,並不代表通行車輛減少了,今年反(fan)而增多(duo)了。”重慶高速集團表示,春運(yun)開(kai)始至1月(yue)18日,我市高速公路通行車輛較2019年春運(yun)song) 讜齔?.62%。其中跨(kua)省車流量(liang)佔總車流量(liang)三成sha)啵 盜臼shu)較2019年春運(yun)song) 讜齔?0.79%。

擁(yong)堵點出現哪些新變化

重慶日報記(ji)者在采(cai)訪中發現,隨著省界收費站堵點疏通,高速公路堵點出現一(yi)些新變化。

以南(nan)xi)dao)高速為例,從(cong)南(nan)xi)dao)高速和渝湘段進來的車輛,直接進入重慶境內,在渝湘段南(nan)川(chuan)大鋪子(zi)立交匯合,由(you)四車道(dao)變成兩車道(dao),形成新堵點。近幾(ji)天車流高峰(feng)時段,該(gai)路段擁(yong)堵長達(da)一(yi)兩公里。

重慶高速集團數(shu)據顯示,1月(yue)10日至19日,重慶高速公路總體擁(yong)堵次wen)嘉37起。擁(yong)堵lue)黽jia)路段主要集中在繞城、三環及(ji)繞城以內射線路段。但跨(kua)省通道(dao)(非省界收費站)擁(yong)堵次wen)饗韻陸怠Hru)G65包茂(mao)高速,與去年春運(yun)期間相比,擁(yong)堵次wen)陸盜0起,G93成渝高速擁(yong)堵次wen)陸盜起,G75蘭海高速擁(yong)堵次wen)陸盜起。

“省界站取消後,並不是所有路都暢通了,個(ge)別收費站仍存在擁(yong)堵。”重慶高速集團表示,原因有四:一(yi)是貨車入口(kou)排隊ying)浦?觳獾dao)致。二是司機(ji)因通行費率問(wen)題(ti)與工作人員產生爭議。三是因查(cha)驗(yan)運(yun)輸鮮(xian)活農產品車輛,容易(yi)造成出口(kou)車道(dao)擁(yong)堵。四是高峰(feng)時段,非ETC車輛太(tai)多(duo),而人工車道(dao)不足所致。

重慶高速集團表示,針對車流量(liang)激增,為盡力避(bi)免收費站下道(dao)時擁(yong)堵,春運(yun)以來,重慶路網已新lue)TC(半自助車道(dao)、混合車道(dao))車道(dao)近150條。大流量(liang)收費站所有閑置車道(dao),轉換為MTC車道(dao),並確(que)保24小時所有車道(dao)開(kai)啟。全路網配備有專職疏導(dao)員近600人。

針對貨車入口(kou)稱重檢測導(dao)致車道(dao)擁(yong)堵,近日北碚南(nan)xian)輾顏盡 嶄鄱 輾顏盡 guang)陽收費站新lue)鋈 kou)稱重系(xi)統已運(yun)行。並安排專職疏導(dao)人員,提(ti)前引導(dao)空車、微(wei)型貨車直接進入混合車道(dao),由(you)收費員操作空車dao)shua)卡放行。

對運(yun)輸鮮(xian)活農產品車輛,目(mu)前,重慶市內綠色通道(dao)車輛通過簡(jian)化查(cha)驗(yan)或者取消查(cha)驗(yan)流程,將(jiang)路網查(cha)驗(yan)時間由(you)4分鐘縮短至平均30秒(miao);對必(bi)須查(cha)驗(yan)的綠通車,則(ze)引導(dao)至廣(guang)場(chang)外查(cha)驗(yan)。

收費金額下道(dao)時為啥(sha)不顯示

盡管省界收費站道(dao)路暢通了,但重慶日報記(ji)者采(cai)訪中發現,車主對ETC車輛通行費上漲,下道(dao)時收費站系(xi)統不顯示金額等問(wen)題(ti),仍有疑問(wen)。

一(yi)車主稱:“跑了一(yi)趟(theng)高速,系(xi)統不顯示金額,交了多(duo)少通行費我都不知道(dao),要兩三天後收到扣費短信才知道(dao),這很不科學。”

重慶高速集團稱,ETC車輛是按門架分段計費,重慶ETC發行方嚴格執(zhi)行“一(yi)次通行、分段計費、合並扣費”原則(ze)。扣費時,發行方原則(ze)上會在收到車輛出收費站下道(dao)信息(xi)後,進行合並扣費並推送(song)相關信息(xi)。如(ru)果車輛一(yi)次通行時間段跨(kua)越(yue)次日零點,推送(song)的信息(xi)則(ze)會合並上一(yi)個(ge)零時後至這個(ge)零時前的通行記(ji)錄和扣費信息(xi)。但重慶發行的ETC用戶,目(mu)前還有可能存在扣費信息(xi)推送(song)延ying)俚那榭觥/p>

同時,取消收費站後,高速公路實行分段精(jing)確(que)收費,ETC車輛通行費計算和扣取均在沿(yan)途門架完成,收費站出口(kou)不再承擔扣費功能故(gu)不再顯示收費金額。目(mu)前交通運(yun)輸部(bu)正在組(zu)織開(kai)展技(ji)術攻關,力爭3月(yue)底前解決(jue)。

通行費不降反(fan)升了嗎

有部(bu)分車主則(ze)反(fan)cong)撤站後通行費漲了。一(yi)網友稱:重慶萬州分水至孫(sun)家段高速路,通行費以前10元,現在漲為11元了。

對此,重慶高速集團稱,目(mu)前系(xi)統處在磨(mo)合期,正在強(qiang)化現場(chang)技(ji)術保障,以及(ji)時反(fan)饋給相關部(bu)門,並就解決(jue)方案加(jia)強(qiang)溝通。目(mu)前,通行費金額前後出現變化主要原因是收費方式、收費標(biao)準和計費規(gui)則(ze)等改(gai)變疊加(jia)所致。

取消省界站前,通行費采(cai)用取整規(gui)則(ze),即“三七作五、二舍八入按5元取整,不足5元的按5元計費”。取消省界站後通行費取整規(gui)則(ze),ETC車輛按門架收費額精(jing)確(que)到分;非ETC車輛出口(kou)收費時金額“四舍五入按元取整,不足1元的按1元計費”。雖然各路段wen)輾訊釙昂舐lue)微(wei)不一(yi)致,但總體來說dao)品丫jing)確(que)到元更公平,對于用戶來說總體通行費成本(ben)不發生變化。

重慶高速集團稱,隨著系(xi)統不斷完善,目(mu)前車道(dao)收費爭議現象已很少。初期,集團一(yi)般(ban)會啟用最短路徑兜底費率計費。對于跨(kua)省車輛通行費異常的,在短時間內無法(fa)清楚(chu)了解外省通行情況下,先僅收取我市高速路車輛通行費,後續(xu)再對後台(tai)調查(cha)取證。

重慶高速集團建(jian)議重慶發行的ETC車主綁(bang)定(ding)“重慶高速ETC”微(wei)信公眾(zhong)號,查(cha)詢(xun)車輛賬戶扣費明細。

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